VD har ordet
Helårsresultat före skatt uppgår till MSEK 76,3, i linje med vår prognos. Kassaflödet från operationen, EBITDA, uppgick till MUSD 37,3. Sett mot bakgrund av de mycket svaga marknaderna för tanksjöfart generellt blev det ett förhållandevis bra år för Concordia Maritime. Intjäningsnivån på våra fasta kontrakt var strax över USD 20 000 per dag vilket är avsevärt högre än nuvarande marknadsnivåer.
Fartygen har opererat väl och vi har varit förskonade från olyckor och andra incidenter. Vi har under året fått tillbaka två fartyg från sina långa kontrakt och de sysselsätts nu i den öppna marknaden. Dessa två fartyg har också uppgraderats så att de kan transportera vegetabiliska oljor (så kallad IMO 3-klassning)
Fjärde kvartalet
Planerade dockningar och konvertering till IMO 3 med tillhörande positioneringsresor påverkade resultatet negativt för flottan under det fjärde kvartalet.
En försäkringsersättning som härrör sig till en skada på ett av våra tidigare VLCC-fartyg av V-MAX-typ kompenserar till stora delar intäktsbortfallet i rörelsen under kvartalet.
Resultatet efter skatt uppgick till MSEK 25,9 (18,9) och EBITDA MUSD 9,1 (8,3).
Framtidsutsikter
Obalansen mellan utbud och efterfrågan består i alla segment inom tanksjöfarten. I produkttanksegmentet har dock tillväxten i flottan avtagit markant och många parametrar vad avser efterfrågan ser positiva ut. Utbyggnaden av raffinaderikapaciteten i Asien och den ökade oljehandeln i Sydamerika och på den afrikanska kontinenten är exempel på faktorer som skapar ny dynamik i transportflödena. Sammantaget medför detta att vi förväntar oss en stegvis förbättring från nuvarande fraktnivåer under 2012 och 2013.
Prognos
Vår verksamhet genomgår för närvarande en förändring. Huvuddelen av fartygen i flottan är idag sysselsatta på kontrakt, med relativt förutsägbara resultat och kassaflöden. I takt med att kontrakten går ut och fartygen istället börjar opereras på den öppna marknaden, kommer marknadens generella utveckling att få större genomslag på vårt resultat och kassaflöde.
För närvarande opererar vi två fartyg på den öppna marknaden och ytterligare två kommer att återlevereras till oss under fjärde kvartalet 2012.
Även om vi förväntar oss en förstärkning av marknaden under året, tror vi inte att fraktnivåerna kommer att nå upp till de genomsnittliga nivåer vi har på våra tidsbefraktningskontrakt, det vill säga runt USD 20 000 per dag.
Fortfarande är cirka 75 procent av flottans totala antal intäktsdagar täckta av kontrakt, men givet det faktum att vi har fler fartyg på den öppna marknaden än 2011, ser vi minskade intäkter och därmed en lägre vinst för 2012. Vi lämnar ingen prognos i absoluta tal.