VD har ordet

Såväl verksamheten som marknaden utvecklades under det andra kvartalet som förväntat. Concordia Maritimes resultat efter skatt uppgick till MSEK 17,9 (20,9) och EBITDA MUSD 8,5 (7,7). Det något lägre rörelseresultatet jämfört med första kvartalet är en konsekvens av att tre fartyg i flottan genomgått planerade dockningar.

Kommentarer till resultatet

2011 fortsatte till stora delar att utvecklas som förväntat under det andra kvartalet. Marknaden var generellt fortsatt svag. Detta märktes inte minst mot slutet av kvartalet, då fraktnivåerna i alla tankmarknadssegment sjönk kraftigt. Fortsatt obalans mellan utbud och efterfrågan, minskad amerikansk import samt allmän osäkerhet kring den världsekonomiska utvecklingen hörde till de främsta orsakerna.

Intjäningsnivåerna på våra egna tidsbefraktningskontrakt för P-MAX- och panamaxfartygen har fortsatt legat avsevärt högre än på den öppna marknaden. Kontrakten har genererat strax över USD 20 000 per dag i snitt.

Under kvartalet har tre fartyg, Stena Primorsk, Stena Performance och Stena Premium genomgått planerade dockningar, dels femårsdockning, dels vad avser de två sistnämnda fartygen, även för konvertering till fartygstyp IMO III. Konverteringen möjliggör transporter av vegetabiliska oljor – vilket ökar fartygens flexibilitet i marknaden och kan därmed också öka intjäningsmöjligheterna. Transporter av vegetabiliska oljor utgör idag ett nischsegment inom tankmarknaden, men kan komma att öka i betydelse i takt med ökad efterfrågan.

Under kvartalet tog vi leverans av Stena Premium, det tionde och sista i serien av beställda P-MAX-fartyg. Återlämnandet av det suezmaxfartyg som sedan maj 2010 inbefraktats tillsammans med Stena Bulk innebär att vi för tillfället endast är verksamma inom MR-segmentet.

I juli träffades en överenskommelse med vår kund Total om förtida återleverans av ett av de fyra fartyg de hyr av oss, mot viss erhållen ersättning. Vi räknar med att fartyget Stena Provence därmed från och med augusti kommer att syssel sättas på den öppna marknaden. Planering pågår för att genomföra uppgradering till IMO III under hösten även på detta fartyg.

Framtidsutsikter

Bedömningen från tidigare kvarstår. Vi förväntar oss att produkt tankmarknaden sakta och stegvis kommer att stärkas från nuvarande nivåer. 2011 blir troligtvis ännu ett svagt år, medan 2012 och framförallt 2013 har goda förutsättningar att uppvisa en marknad i balans.

Den stora utmaningen för marknaden som helhet är fortsatt att uppnå en bättre balans mellan utbud och efterfrågan på transporter av olja och oljeprodukter. Kraftigt förenklat kan man säga att efterfrågan på oljetransporter är hög, men att tillförseln av nytt tonnage hittills har varit ännu högre. Under innevarande år förväntas tillväxten i världens tankflotta att avta, inte minst vad avser produkttank.

Vår egen finansiella ställning är fortsatt stabil, med kapacitet för ytterligare investeringar när tillfället bedöms vara det rätta.

Prognos 2011

Vår bedömning är att Concordia Maritime under räkenskapsåret 2011 kommer att uppnå ett resultat före skatt i spannet MUSD 10–13, motsvarande cirka MSEK 65–85, beroende på marknadsutvecklingen.